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“瓦罐版”福特蒙迪欧国内现身,配2.7T和2.0L混动,能获认可吗?

据推测,许多一直关注汽车市场趋势的车手都知道,每个人都熟悉的许多B级轿车都有一个带有“缸”车身的货车;就像马自达6,大众帕萨特甚至奥迪A6一样,那么就有旅行车型。但是,由于中国汽车消费市场环境有限,大多数旅行版车型尚未引入国内销售。随着近年来中国消费水平的提高,即使在大环境下,它仍然未被认识到,但也有很多人对货车有需求。多亏了这一点,福特一年四季都活跃在中国的B级车市场。蒙迪欧还向中国市场推出了旅行版。最近,一些网民在当地高速公路上拍摄了福特蒙迪欧旅行版的真实版本。 “大缸”与蒙迪欧碰撞会产生什么样的火花?让我们一起来看看这个机会。

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从正面看,蒙迪欧和目前正在发售的蒙迪欧的旅行版本几乎没有变化。六角形进气格栅采用多辐条镀铬,平坦,窄的前大灯和一体式前保险杠。标志性的“阿斯顿马丁脸”依然出类拔萃。

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但是当它的侧面,两条平坦到底的腰线,加上D柱与倾斜角度,可以看到“罐头”的形象;虽然没有普通蒙迪欧的动感运动,但它的弹性,整齐的视觉质感却让它更加修长并具有一定的耐久性。虽然不同于一般的德国旅行车,但车的后部有一个锋利的边缘,其圆润的线条和向下的斜坡显示出独特的年轻运动魅力。

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在内饰方面,蒙迪欧的旅行版本也与该车型的常规版本一致;大型硬质材料,内置中央控制多媒体屏幕,高端型号和旋钮换档,常用于今天的福特车型;虽然它并不丑陋,但必须说它略显保守。在尺寸方面,4867/1852/1501mm的长度和宽度以及2850mm的布置使其具有旅行车独有的宽敞内部空间。在动力方面,国产版蒙迪欧旅行版预计配备2.7T涡轮增压发动机和混合动力系统,包括2.0升阿特金森自行车吸气发动机,电动机和1.4kWh锂电池组;最大功率为242马力,189马力。在传动方面,它将匹配8速手动和混合动力E-CVT变速箱。

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总的来说,在蒙迪欧停止在海外市场生产的情况下,该模型的旅行版本具有一定程度的“蒸汽”成分;而主要汽车制造商对中国旅行车市场并不乐观。福特选择在中国市场推出蒙迪欧旅行版,不得不说有些刀具有倾斜的味道。当然,据说目前蒙迪欧市场在中国的B级车市场并没有延续过去的优异表现,推出的旅行版确实是一种打造蒙迪欧的方式。但是,让我们等一下,看看最终的结果是什么。