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丰田抱比亚迪“大腿”,却使用自己车标,消费者表示不服!

我想在3天前分享的原车信息

我相信很多朋友都听过这样的说法:世界上只有两种混合动力技术,一种是丰田,另一种是其他。

不可否认,这句话并非毫无根据。自20世纪90年代末推出第一款混合动力车普锐斯以来,丰田一直扮演着“环保倡导者”和“混合动力车”的双重角色。然后,丰田优化了混合动力技术并将其应用于卡罗拉和凯美瑞车型。经济的燃料消耗和卓越的品质使许多消费者称其为行业顶级。

然而,随着近年来纯电动汽车的爆炸性增长以及竞争对手在纯电场方面的努力,丰田终于发现仅仅拥有混合动力技术是不够的,必须进入纯电场。

然而,在大多数消费者看来,丰田的起步仍然有点晚,特别是面对相对成熟的自主品牌和其他合资品牌,他们领先一步,没有优势。那么如何加速纯电场的发展呢?最合适的方式是与纯电动技术公司合作。

7月19日,比亚迪股份有限公司(以下简称比亚迪)和丰田汽车公司(以下简称丰田)正式签订合同,共同开发汽车和低调SUV的纯电动汽车,以及这些产品所需的动力电池。该车型采用丰田品牌,计划于2025年在中国市场推出。

一旦消息公布,它立即引起网友们的讨论:作为传统燃料汽车的“巨头”,你为什么选择与比亚迪合作?合作之后,双方如何能够共同受益并共赢?

丰田的技术有限,比亚迪的成就相当深远

事实上,至于新能源领域,早在2018年,丰田就提出了相关计划:从2020年起,它将正式推广纯电动汽车,到2025年,将有10多辆纯电动汽车在中国市场上市。到2030年,整个企业的电动汽车销量应达到550万以上。

为了实现这一战略计划,2016年底,丰田汽车成立了“电动车业务规划办公室”,并开始加快纯电场的布局。 2017年底,丰田与松下达成了战略合作。但目前,从技术,投资,时间等方面来看,支持丰田实现这一战略目标似乎还不够。

比亚迪自1995年成立以来,已经掌握了电动汽车的核心技术,如电池,IGBT,电机和电子控制。它已成为一种新的能源解决方案,包括电动汽车和动力电池。企业。此外,比亚迪不仅在2008年推出了世界上第一个批量生产的插电式混合动力(PHEV)车型,而且从2015年起连续四年实现了全球第一的新能源汽车(PHEV和EV)销量。

通过这种方式,丰田与比亚迪的合作不仅可以大大降低纯电动汽车的研发难度,还可以降低成本。这更符合丰田在短时间内取出产品并满足中国市场消费需求的短期战略。

其次,从国内新能源汽车市场来看,比亚迪确实是丰田寻求合作伙伴的最佳选择。

众所周知,目前国内动力电池公司正在引领宁德时代和比亚迪。虽然宁德时代凭借三元锂电池已成为2018年国内最大的动力电池装机容量,但比亚迪是中国市场上唯一形成电动汽车产业闭环的汽车公司。它不仅拥有锂电池原材料,锂资源和电力。电池技术还有多个业务模块,如新能源汽车和电池回收。

丰田选择合作伙伴不仅要考虑备件供应商是否有高标准的电池控制,还要考虑他们是否拥有强大的三电技术。在这方面,比亚迪无疑更具优势。例如,梅赛德斯 - 奔驰已经“学会了”比亚迪,而大众汽车集团也对比亚迪的动力电池产生了浓厚的兴趣。

两者之间的合作建立是机遇和竞争

有人说,如果几年前放置,丰田和比亚迪之间的联盟可能会被视为“阿拉伯之夜”。毕竟,当时丰田并没有为纯电动汽车“心动”,比亚迪的动力电池等核心技术“非常强大”,而且只是自给自足。

然而,所谓的时代正在发生变化,这一概念正在发生变化。当“混合巨头”和“电池先锋”都打开“思想”时,他们已经从“不可能”变为“可能”。这里的“可能”是第一个带来互惠互利和双赢结果的东西。

如上所述,比亚迪在纯电动汽车方面的技术非凡,而丰田在双引擎技术方面也是独一无二的。这种合作似乎只是关于纯电动汽车的合作,但未来深化其他领域的合作并非不可能。想象一下,丰田已将上一代混合动力技术以1元的价格出售给吉利,因此未来与比亚迪进行更深入的“深入沟通”将会很有趣。

与此同时,比亚迪与丰田的“大哥”的良好声誉不仅可以进一步树立自己的品牌形象,还可以利用未来的销售来获得经济增长,并在市场竞争中获得更好的发言权。

对于丰田而言,实现合作的最直接方式是节省大量的研发成本。毕竟,作为电池开始的比亚迪不仅是目前拥有最核心电动汽车技术的公司之一,而且还与Dalem完成了深入的合作。凭借比亚迪的技术支持,无疑将大大提升丰田电动汽车战略的发展。

然而,许多消费者对两者之间的合作表示担忧。首先,丰田作为一家世界知名的汽车公司,并不是游泳池中的一员。一旦掌握了技术并且机翼已满,它甚至可能影响比亚迪作为新能源汽车销售全球领导者的地位。

其次,有关专家分析认为,合资纯电动汽车的价格普遍偏高,续航里程短,难以获得消费者的青睐。未来,如果生产低端纯电动汽车,丰田将不会与当地合作伙伴合作。上面的模型是用自己的品牌制作的,这个问题仍值得思考。

结论:毫无疑问,丰田选择与比亚迪合作,这绝对是对比亚迪的认可。毕竟,丰田作为一家世界级的汽车公司,在选择自己的合作伙伴时一直比较谨慎,不可能“自称”。比亚迪与之合作不仅是其自身技术和成就的最佳证明,也是从未来发展中获益的机会。而如何在下一步发展,如何继续保持销售霸主的地位,相信比亚迪将在不久的将来给我们一个很好的答案。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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我相信很多朋友都听过这样的说法:世界上只有两种混合动力技术,一种是丰田,另一种是其他。

不可否认,这句话并非毫无根据。自20世纪90年代末推出第一款混合动力车普锐斯以来,丰田一直扮演着“环保倡导者”和“混合动力车”的双重角色。然后,丰田优化了混合动力技术并将其应用于卡罗拉和凯美瑞车型。经济的燃料消耗和卓越的品质使许多消费者称其为行业顶级。

然而,随着近年来纯电动汽车的爆炸性增长以及竞争对手在纯电场方面的努力,丰田终于发现仅仅拥有混合动力技术是不够的,必须进入纯电场。

然而,在大多数消费者看来,丰田的起步仍然有点晚,特别是面对相对成熟的自主品牌和其他合资品牌,他们领先一步,没有优势。那么如何加速纯电场的发展呢?最合适的方式是与纯电动技术公司合作。

7月19日,比亚迪股份有限公司(以下简称比亚迪)和丰田汽车公司(以下简称丰田)正式签订合同,共同开发汽车和低调SUV的纯电动汽车,以及这些产品所需的动力电池。该车型采用丰田品牌,计划于2025年在中国市场推出。

一旦消息公布,它立即引起网友们的讨论:作为传统燃料汽车的“巨头”,你为什么选择与比亚迪合作?合作之后,双方如何能够共同受益并共赢?

丰田的技术有限,比亚迪的成就相当深远

事实上,至于新能源领域,早在2018年,丰田就提出了相关计划:从2020年起,它将正式推广纯电动汽车,到2025年,将有10多辆纯电动汽车在中国市场上市。到2030年,整个企业的电动汽车销量应达到550万以上。

为了实现这一战略计划,2016年底,丰田汽车成立了“电动车业务规划办公室”,并开始加快纯电场的布局。 2017年底,丰田与松下达成了战略合作。但目前,从技术,投资,时间等方面来看,支持丰田实现这一战略目标似乎还不够。

比亚迪自1995年成立以来,已经掌握了电动汽车的核心技术,如电池,IGBT,电机和电子控制。它已成为一种新的能源解决方案,包括电动汽车和动力电池。企业。此外,比亚迪不仅在2008年推出了世界上第一个批量生产的插电式混合动力(PHEV)车型,而且从2015年起连续四年实现了全球第一的新能源汽车(PHEV和EV)销量。

通过这种方式,丰田与比亚迪的合作不仅可以大大降低纯电动汽车的研发难度,还可以降低成本。这更符合丰田在短时间内取出产品并满足中国市场消费需求的短期战略。

其次,从国内新能源汽车市场来看,比亚迪确实是丰田寻求合作伙伴的最佳选择。

众所周知,目前国内动力电池公司正在引领宁德时代和比亚迪。虽然宁德时代凭借三元锂电池已成为2018年国内最大的动力电池装机容量,但比亚迪是中国市场上唯一形成电动汽车产业闭环的汽车公司。它不仅拥有锂电池原材料,锂资源和电力。电池技术还有多个业务模块,如新能源汽车和电池回收。

丰田选择合作伙伴不仅要考虑备件供应商是否有高标准的电池控制,还要考虑他们是否拥有强大的三电技术。在这方面,比亚迪无疑更具优势。例如,梅赛德斯 - 奔驰已经“学会了”比亚迪,而大众汽车集团也对比亚迪的动力电池产生了浓厚的兴趣。

两者之间的合作建立是机遇和竞争

有人说,如果几年前放置,丰田和比亚迪之间的联盟可能会被视为“阿拉伯之夜”。毕竟,当时丰田并没有为纯电动汽车“心动”,比亚迪的动力电池等核心技术“非常强大”,而且只是自给自足。

然而,所谓的时代正在发生变化,这一概念正在发生变化。当“混合巨头”和“电池先锋”都打开“思想”时,他们已经从“不可能”变为“可能”。这里的“可能”是第一个带来互惠互利和双赢结果的东西。

如上所述,比亚迪在纯电动汽车方面的技术非凡,而丰田在双引擎技术方面也是独一无二的。这种合作似乎只是关于纯电动汽车的合作,但未来深化其他领域的合作并非不可能。想象一下,丰田已将上一代混合动力技术以1元的价格出售给吉利,因此未来与比亚迪进行更深入的“深入沟通”将会很有趣。

与此同时,比亚迪与丰田的“大哥”的良好声誉不仅可以进一步树立自己的品牌形象,还可以利用未来的销售来获得经济增长,并在市场竞争中获得更好的发言权。

对于丰田而言,实现合作的最直接方式是节省大量的研发成本。毕竟,作为电池开始的比亚迪不仅是目前拥有最核心电动汽车技术的公司之一,而且还与Dalem完成了深入的合作。凭借比亚迪的技术支持,无疑将大大提升丰田电动汽车战略的发展。

然而,许多消费者对两者之间的合作表示担忧。首先,丰田作为一家世界知名的汽车公司,并不是游泳池中的一员。一旦掌握了技术并且机翼已满,它甚至可能影响比亚迪作为新能源汽车销售全球领导者的地位。

其次,有关专家分析认为,合资纯电动汽车的价格普遍偏高,续航里程短,难以获得消费者的青睐。未来,如果生产低端纯电动汽车,丰田将不会与当地合作伙伴合作。上面的模型是用自己的品牌制作的,这个问题仍值得思考。

结论:毫无疑问,丰田选择与比亚迪合作,这绝对是对比亚迪的认可。毕竟,丰田作为一家世界级的汽车公司,在选择自己的合作伙伴时一直比较谨慎,不可能“自称”。比亚迪与之合作不仅是其自身技术和成就的最佳证明,也是从未来发展中获益的机会。而如何在下一步发展,如何继续保持销售霸主的地位,相信比亚迪将在不久的将来给我们一个很好的答案。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载